据《21世纪经济报道》报道，国际航协理事长和首席执行官汤彦麟近日在日内瓦接受采访时表示，由於经合组织预测欧债危机将致全球gdp增长放缓致0.8%，2012年全球航空业将因此亏损83亿之多。
汤彦麟说：「如果政府无法解决欧元区的债务危机，经济前景的不确定因素将拖累明年航空运输业的盈利前景。届时，整个行业将蒙受2008年金融危机以来最巨额的亏损，超过80亿美元。」
尽管全球面临大亏损，国际航协预计亚太区仍有可能在明年盈利33亿美金，国际航协首席经济家皮尔斯表示在这强劲的盈利预期内，中国地区的拉动作用是最为显着的。
经合组织（oecd）去年对欧洲主权债务危机下的经济前景进行了风险评估，基於欧元区危机恶化可能导致银行业新一轮危机，国际航协因而也设定了2012年的另一种盈利预期。
在这一预期模式中，各地区均将陷入亏损。欧洲预计将亏损44亿美元，成为亏损的重灾区，北美亏损11亿美元，亚太亏损11亿美元。中东和拉美将分别报亏4亿美元，非洲则将亏损2亿美元。
「这当然是最糟糕的一种设想，但绝不是空穴来风，并给各国政府敲响警钟。」汤彦麟表示，
欧洲陷入衰退将导致2012年全球gdp增长率放缓至0.8%。从历史上看，gdp增长率一旦低於2.0%，全球航空业将出现亏损。旅客需求增长停滞不前，货运市场需求将收缩4.7%。客运及货运收益将下降1.5%。
事实上，从2011年起，所有地区的盈利均出现恶化迹象。如美国第叁大航空公司美国航空近日宣布破产保护，中东地区航空公司2011年的预期盈利为4亿美元，仅为此前8亿美元盈利预期的一半。南美地区航空公司面临相同的困境，盈利预期由此前的6亿美元跌至2亿美元。
在一片亏损之声中，中国将再度扮演全球航空业利润救世主角色。皮尔斯告诉记者，2011年的全球航空业预期盈利69亿美元，其中亚太地区航空公司就贡献了33亿美元。鉴於日本航空市场仍然深陷泥潭，实际上这33亿美元大多数都来自中国航空市场。
此前国内四大航空公司第叁季度的财报显示，四大航空公司均报大幅盈利，其中国航净利润为37.8亿元，东航净利润为33.08亿元，南航和海航的净利润分别为31.32亿元和16.08亿元，四大航前叁季盈利合计118.28亿元，约合15.8亿美元，料2011年该数据还将进一步扩大。
